ツイート
2009.10.07
ホンダ、燃費改善の「スーパーカブ」発売(business-i)(ホンダオフィシャルページ)
1リットルあたり2．7キロ改善し、66．2キロ。真のエコ！
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=3
001 [10.07 12:36]_A_A_A:↓以降、「真のエコとは」を語るコメント欄となります ↑
002 [10.07 12:41] :裸族 ↑
003 [10.07 12:52]通@INFOWEB:何もしないこと、、、か？ｗ ↑
004 [10.07 13:06]無@ASAHI-NET:いや、あの、その燃費はあくまで【定地走行テスト値】であって、こういうビジネスカブは荷物を載せて街中を頻繁にアクセルを開閉させてストップ＆ゴーを繰り返す エコじゃない使い方が多いから 実際の燃費は・・・。 ↑
005 [10.07 13:08]無@ASAHI-NET:しかしまぁ、カタログスペックで喜ぶ人が居てもいいよね。 ↑
006 [10.07 13:09]@DTI:エコってなんなのか分からなくなってきました ↑(1)
007 [10.07 13:19]ねずみさん:小型二輪の免許持ってない…免許取りたい… ↑
008 [10.07 14:59]にゃー:タイホンダのwave125とゆーカブ進化形に乗ってるけど，都内の通勤使用でも50km/Lは固いデスよ？ ↑
009 [10.07 15:14]匿名@OCN:世界最強のビジネスバイク ↑
010 [10.07 16:03]j@DION:カブは見た目以外最強 ↑
011 [10.07 18:17]昔の方が良かった@INFOWEB:現行のEFIの奴よりキャブ型の方が燃費は良かったらしい。2007年型でも 146km/L. 昔は 180km/L というのもあったらしい。 http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・カブ ↑
012 [10.07 19:45]とおりすがり@OCN:いや、カタログスペックは落ちているが、実燃費は現在のほうが確実に向上している。馬力は下がったけどな。 ↑(1)
013 [10.07 20:39]wing@DION:それ50のカタログ値だろ？ >011 ↑
014 [10.07 21:10]のらっと:フロントまでドラムブレーキ......アドレス125選ぶ方が賢者 ↑
015 [10.07 21:42]kar98k:エコって、エコノミーの意味ならそうなんだけど、エコロジーって意味なら誤用だからね。 ↑
016 [10.07 23:09] :>>014 スズキのバイクは遠慮します・・・ ↑
017 [10.08 11:22]あ〜@INFOWEB:>>011同じエンジン積んでるキャブのおサルに乗ってますけど、山登ると燃調狂って大変でした。電子制御になったらその辺どうなんすかね？ ↑
018 [10.08 20:03]123★2:>>011 上にあるようにそれはカブ50。現行でも116km/L行ってるね。あと、決してEFIが燃費悪くなる要因じゃなくて排ガス規制や騒音規制でマフラーが糞詰まりになってるのが原因。 ↑
019 [10.09 01:42] @PRIN::>>017 EFIになるとノーマルなら燃調まるで気にする必要なし。アドと電子小猿は富士の五合目まで登ったレポを見てるから大丈夫。ボアアップとかでIコン付けたら、あとはキャブと同じでデータ蓄積と調整の感だよね。 ↑
020 [10.09 21:31]ben@INFOWEB:少なくとも、プリウスよりも燃費はいいよ。 ↑
021 [10.09 21:40] @INFOWEB:畳平に登ってきたハイテンション猿三匹を思い出したな。乗鞍最後の年。 ↑(1)
022 [10.10 14:00]あ〜@INFOWEB:>>019勉強になりやした。しかしまぁ新型はエキパイ周りがなんだかおかしいのでいじり辛そうですな〜 ↑
023 [10.10 23:46]@DTI:インジェクションということは…ターボもしくはスーパーチャージャー搭載の野望も近くなったような… ↑
→カテゴリー：車・乗り物・車載ガジェット(記事数:1155)
アクセス数の多い記事(過去1ヶ月)
