2011.10.16
- プリウスPHVに搭載されたリチウムイオン電池の容量は5.2kWh、これで23.4km走れる(三菱アイミーブが16kWh、リーフが24kWh)
- 通常のプリウスより重量が140kg増加
- 充電時間は200Vで100分、100Vで180分、急速充電には非対応
- 30km走行する時のコストは夜間電力で60円、昼間電力で110円。
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=34
001 [10.16 09:19]hoge@Plala:そりゃ、車体デカイしエンジンも積んでるので、燃費というか電費は相当悪いでしょ。この車。 ↑
002 [10.16 09:42]えーと@Ucom:あと、時間が経ったり充電回数が多くなると電池の性能が落ちるからコストは悪化するだけですよね。蓄電池の問題は何とかならんのかな。 ↑(1)
003 [10.16 09:52]よしくん@So-net:環境に良いと言っても騒音とかだけでしょ？電気や電池等作る、廃棄するのは結局、ガソリン等とある意味変わらないのでは？ ↑(2)
004 [10.16 09:56]ＳＩＶＴＡＫＥ:更に重くなるのか… ↑(2)
005 [10.16 09:59]a@Dion:ガソリンエンジンの暖気が終わる前に目的地に着くような近距離使用が多いなら、PHVがいいかもね ↑(2)
006 [10.16 10:51]通り@Asahi-Net:環境にいいと言っても、それ前提として、電気をどうやって作るかにかかってるからなぁ。太陽光発電とかで充電できればまだいいが。（通勤だと無理だよね）深夜電力は原子力だが、原子力がこれから動かせるかどうか。火力だとすると、逆に環境に厳しい車になる。 ↑(2)
007 [10.16 15:27]hoge@Plala:リーフとかの純粋電気自動車ならバッテリ容量が多いから、スマートグリッド等と連携した家庭用バッテリとしての用途も見出せるが、PHVだとバッテリ容量少なすぎて、スマートグリッド用途向けにもロクに使えなさそう。 ↑(2)
008 [10.16 17:55]むう@So-net:俺的にはコレで充分http://car.watch.impress.co.jp/img/car/d.... ↑(1)
009 [10.16 20:02]＠@InfoWeb:自家用車を廃止して路線バスを多量配置する方が環境に良さそうだな。 ↑(1)
010 [10.16 22:28]匿名@Biglobe:だから、さっさとガソリン車は法律で禁止しろ。軽油もな。天然ガスは許す。 ↑(2)
011 [10.17 10:44]ななしくん@OCN:>>011 そしてタクシーが町中に溢れる。大半のタクシーは天然ガス車なので。 ↑(3)
012 [10.17 10:47]ななしくん@OCN:アンカー間違い。正しくは >>010 。自分を指さしてどうするの俺。 ↑(2)
013 [10.17 12:05]hoge@So-net:街中なんてどうにでもなるし、街中に住むクルマ持つ人は、週末しかろくにガソリン燃やさないから、どうでもいいでしょ。公共交通機関では、「コンビニまで10キロ」とかの山間地帯は解決できんよね。あと、ガソリン禁止するなら、山間部津々浦々のガソリンスタンドのガス化と、結構高価な車上ガスタンクの定期交換費用は税金ですか？国全体で負担するか、それとも俺は負担したくないと燃料代に乗せて地方に押し付けるのか、どちらにしても超もめるよ。やってることの社会的収支がまったく合わんし。 ↑(2)
014 [10.17 17:51]偏狂:新しいことが出来ない・しない人間の考え方そのものｗ ↑(2)
015 [10.17 19:01]ふぇちゅいんさんふぁん(ねむねむ)★43:>>014 何も出来ない人の言い方そのもの。 ↑(3)
016 [10.17 19:28]S@OCN:深夜電力の利用は揚水発電の置き換えと位置づければ環境に良い（ダム建設による環境影響と比較）こと山のごとしではないでしょうか。 ↑(2)
017 [10.17 20:10]hoge@Plala:なんか夜間電力＝原子力発電ありきが一人歩きしているが、火力発電だって、釜が冷えたら非効率だし、第一、昼間の電力利用が減ったら建設する高価な発電所を減らせるんだから、原子力無くても夜間電力を値引いて利用促進するのは、一定のメリットあるぜよ。 ↑(1)
018 [10.19 23:48]@Dti:プリウスは環境にいい→だから速度上げてもいいよね→運転が粗いプリウス乗りが増える運転が荒いプリウス多すぎ ↑(2)
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