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2010.11.01
羽田定期国際便での一番機を巡りJALとANAがバトル、JALが3分差で勝利(ana)
さすが安全軽視のJAL
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=3
001 [11.01 12:17]なんか:よく分からない争いだ ↑
002 [11.01 13:28]JAL飛びサスケ@InfoWeb:くだらん。 ↑
003 [11.01 13:30]ben@So-net:同時刻出発の便は毎日バトルです。 ↑
004 [11.01 13:32]return0;@OCN:どこをどう読めば安全軽視なんだ？ ↑
005 [11.01 13:43]>>004@OCN:三菱自動車のときと同じで、根拠なく JAL より ANA という空気がありますよね。まさに風評被害だと思うのだけど。 ↑(1)
006 [11.01 15:04]安全と言うか・・・:少なくとも顧客そっちのけでANAとの一番機争いに興じていたのは確かでしょ。なんでJALの都合でせかされないといかんねんってとこだ。 ↑(1)
007 [11.01 15:18]それに:記事とは関係がないけど、JALって今まで赤字経営が続いていたから安全のために必要な設備投資を怠り、現場の努力によって何とかそれをカバーしてきたとの話も聞くよ。で、今回の破綻により、金が入ってきてようやく設備に金が回せるとか・・・・ でも、実際に事故るまでは、JAL危ないって言っても風評被害なんとかかんとかって言う人も現れるよねえ・・・ ↑
008 [11.01 15:44]return0;@OCN:普段"アカヒww"とか言ってる人たちがその朝日の記事をネタにJALを叩くのがまさに滑稽なんだけどね。JALと国内他社を比較した場合はJALの方が整備設備に余裕があって重整備も国内でしているケースも多かったのに、リストラ次第したら危険危険と言われる。たぶんANAが一番機で飛んだらこんな話はなかったと思うよ。 ↑
009 [11.01 15:56]>>008:JALの方が整備設備に余裕があって < ニュース読んでる？ http://www.toyokeizai.net/business/strat.... 抜粋、「昨今の経営状況に鑑み、投資については、既存のシステムや設備の保守維持・老朽化対応に必要なものに限定し、さらに高い安全を確保するために必要な新規投資などを抑制せざるを得なかった」 ↑
010 [11.01 16:13]return0;@OCN:んー・・・どうもうまく伝わってないようですが、ANAの海外整備への委託率は45%でJALのグループ内への委託を含めた他社への委託率は26%しかない(2007年頃)。乗員の訓練もJALがANAの2倍。これをちょっと引き下げませんか？ってのが更生案ね。つまり安全に関してはどっちも同レベル。 ↑
011 [11.01 16:31]ん〜・・・:なるほどねえ・・・ 苦しい経営状態の中、色々な所に負担をかけ高いレベルの安全性を維持してきた所、ついにそれも出来なくなってANAと同じレベルにダウンって事？ 高いレベルを維持してきたと言っても、現場に無理をさせているとどこかに無視できない問題が生じてきていたと思うのだけどねえ。。。 ↑
012 [11.01 16:39]return0;@OCN:コンピュータという意味でのシステム面では、おそらくJALはANAに劣ってるだろうから、更生債権を利用してこのシステムを入れ替えて人を減らそうってのが今回の更生計画の趣旨でしょう。個人的にはJALとANAの良いところを融合させて1つの会社にすることが理想だが、今以上に腐るのが目に見えてる。 ↑
013 [11.01 17:05]ん〜・・・:う〜ん・・・ なるほど。 と言う事は、今までではなく、これからJALの安全レベルはANA以下になるかも？って事なのか・・・ ↑
014 [11.01 17:31]ふぇちゅいん★29:ごめん、単にANAマイラーなのでｗ ↑
015 [11.01 17:34]匿名@InfoWeb:客席乗務員は減らしてもいいけど整備には減らして欲しくないな ↑
016 [11.01 18:13]return0;@OCN:個人的にはJALはANAと同レベルの安全レベルに落ちると思ってる。システムの入れ替えがうまくいかない場合はそれ以下というか、ただ欠航が増えると思う。それでもこの2社は中韓や格安航空会社に比べればはるかに良いのは間違いない。 ↑
017 [11.01 19:33]ふぇちゅいんさんふぁん★30:計画的にフライングしたANAと、突貫でそれを抜いたJAL。安全に不安があるのは。。。 ↑
018 [11.01 19:57]匿名@Dion:安全性の話はどうでもいいけど、あまりにもくだらない競争過ぎて情けないな・・・事前に乗客に知らせて飛行を早めたANAと乗客に事情も話さず、一方的に載せたJAL。顧客利便性の意味で終わってるだろ・・・ ↑
019 [11.01 22:08]さすが:顧客軽視のウィルコム、とか書いたら大荒れだろうなｗ ANAマイラーだからという理由で安全軽視とホザく管理人が一番ガキ。 ↑
020 [11.02 00:14]プ@EM:↑ガキｗｗ ↑
021 [11.02 01:28]い:非難病 ↑
022 [11.02 01:47]a:機内で乗客を早く席に座らせるのが重要です。 ↑
023 [11.02 01:51]DDIエアポケット@Prin:稲盛氏もビックリ ↑
024 [11.02 08:20]774★25:しょうもない出来事だとは思うが、なんか多くの人に「JALってダメだよね」的なフィルターかかってね？ これ、どっちもどっちでしょ。しかもANAが先に定刻より早めたわけだし。 >>006 ANAだってANAの都合で定刻より早くしたわけでしょ？ >>017 アナウンスのみで案内したANA、乗客ひとりひとりに声をかけて案内したJAL。目的に対して手段が違うだけでしょ。JALの方法のほうが早く目的達成できただけ。この部分だけで安全ははかれないと思うが。 ↑
025 [11.02 21:16]orz★19:>>019 すごいじゃん、小物だけど１匹釣れたじゃん♪ ↑
026 [11.02 22:34]006:>>024 まあ、しょうもない一番機争いをしたって言うのはどっちもどっちだけどね。 でも、事前に連絡されているのと現場でいきなりって、客の立場では全然印象違うよね。 仕事にしろ何にしろ、事前連絡があれば受け入れられるのが、それが無く、いきなり・・・ってのは嫌だよねえ。 でも、それをやっちゃったのが今回のJALだよね？ ↑(1)
027 [11.02 22:36]006:訂正）仕事にしろ何にしろ → 仕事上の約束にしろ何にしろ ↑
028 [11.03 11:36]ふぇちゅいんさんふぁん★30:>>024 飛行機飛ばすのって、客をつめばおっけーと思っているんだね。安全の話は抜いても、親方日の丸体質で倒産した企業が、未だゴミプライド抱えてANAのお尻見ながら右往左往してるのは失笑の対象ですよ。 ↑
029 [11.04 00:19]///@Asahi-Net:親方KDDI体質で潰れた会社がかつてネガキャンした3G携帯のグループ会社になるくらいの厚顔無恥さはひつようですよね ↑
030 [11.04 12:44]ななしさそ★14:どっちも最悪の馬鹿。これ以上の言葉が見つからないわ。（ｗ 定時より早く出発掛けようと争いとか、何をどう勘違いしたらこんなくっだらない事になったんだ？ ↑
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