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2020.08.15
こんな話も
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=5
001 [08.15 09:56]暇？人さんふぁん:日本で考えられているよりも遥かに実際に利用されている乗り物だし、国が責任を持って国幹たる公共交通を整備していく姿勢はむしろ羨ましいと思える ↑(2)
002 [08.15 17:54]えっと、@Asahi-Net:https://twitter.com/andouhiroshi/status/....日本だとこんな意見もあるけど、旧国鉄や旧日本航空が破綻したのは、需要を無視したインフラ投資に対して維持費を賄えなかったことだよね。ただ、中国バブルは弾けると言われて10年以上たってるからもしかして...... ↑(1)
003 [08.16 01:03]ななしさそ★53:日航はしらん、国鉄は必要の3倍の人数雇ってた＆組合が必要以上に経営に干渉したせい。トラック運輸があと１０年で破綻するのですが、いい加減鉄道貨物を再活用考えて欲しい、国交省。今のままだと鉄道は人員用の贅沢品扱いだし。 ↑(1)
004 [08.17 09:01]MotoZ2User★1:累積赤字が86兆円だろ。日本だと国鉄末期で37兆円、いま16.7兆だっけな。>>002 >>003 両方だよ。無理に鉄道を引いた政治家と、闘争に明け暮れた組合が責任を押し付けあってる。 ↑
005 [08.17 21:29]ななしさそ★53:道路が狂った赤字を垂れ流しても税金で全部補てんして貰っているの目の前で見ているから、なんつーかな。国鉄のメンテナンスフリーを嫌う体制とかは今の感覚だと論外だけど。人を使う理由付けのために省力化を拒否していたのは合理化反対、という名の運動で覚えている方も多いでしょう。インフラの赤字は首都圏こそえぐいレベルになりつつあるので、人の事言っている場合じゃ無い、首都圏は金額が高くてな。国鉄も似た様な状態で東海道本線の赤字総額とローカル線の赤字総額は同じレベルだった筈。 ↑
006 [08.18 08:30]ななふし@InfoWeb:止め刺したのは首都圏の五方面作戦とインフレなのに値上げさせて貰えなかったせいとも言われてるしね、てか自分の職場であり客が乗る車輛に落書きしたり、駅に放火するような活動家が紛れ込んでいるような状態じゃ終わってたね ↑
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