欧州で「夜行列車復活」の機運、日本の鉄道は? 廃止した各国が運行再開検討、新規参入も

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2019.08.17

欧州で「夜行列車復活」の機運、日本の鉄道は? 廃止した各国が運行再開検討、新規参入も

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コメント

いいっすね!=1
001 [08.17 20:13]うーん@Ucom:寝れるのは利点だけど料金が高いから高速夜行バスには勝てる気がしないかな。あと電車はうるさいから沿線住民にも負担になりそう。現状でJR貨物があるから問題ないのかもしれないけど。
002 [08.17 21:09]ななしさそ★49:なお、機関車による運行を頑なに断るJR東海の存在。 でもサンライズ車両もそろそろ30年なので、東京―大阪、西日本、博多と大阪−九州あたりを個室メインで新型サンライズで復興できないかな、とか思わなくは無いです。インバウンド目当てである程度高レベルのケータリングサービス込みで。 北海道方面はねー…極めて厳しいとしか言いようがありません…。
003 [08.18 14:08]Sweet'★1:>>001 旅情に期待して京都〜鎌倉(大船)間の寝台列車(銀河)に乗った事がありますが、走行音・振動に、貨物列車通過待ちで頻繁に止まる&通り過ぎる貨物の走行音で、一睡も出来ませんでした。同じコースなら3列シートの夜行バスの方が遥かに楽(過去10回弱乗ってます)だと思いました。
004 [08.19 11:00]MotoZ2User:>>003 急行銀河がギリ生きてた頃というと、2000年代前半かな。布団は小さいし、車両はボロッボロでトイレのドアも閉まらないレベルだったからね。子供のころの夢が少し色あせた瞬間だったよ。
005 [08.19 11:03]MotoZ2User:CNL死亡でもうダメかと思ったけど、Nightjetも積極的なようでありがたい限り。黒字転換した理由はなんだろ? 車両を統一でもした?
006 [08.19 13:06]Sweet‘★1@NetHine:>>004 ご明察。2005年でした。母方の実家に行くときは毎回寝台列車だったので、それほど悪いイメージは無かったし、乗った車輌もそんなにボロい感じは無かったんですがねぇ…
007 [08.19 13:56]MotoZ2User:>>006 同じくらいに乗ったことがあるんす。寝台部分は古いけど清潔、で良かったんだけど共用部が相当にガタガタでしたね。洗面台の蛇口は傷だらけ、トイレはステンレス和式便器で2台中一台はドア空きっぱなし。当時でさえ「これはアカン……」と思いました。
008 [08.19 14:07]MotoZ2User:2007年と2010年にCNLに乗ったときはかなり快適だったし、特割で半額すわ。
009 [08.19 17:42]とくめい★81:002の逆恨みか あなたの知り合いがJR東海に殺された人がいるのか? JR東海とは何の関係もない関西−九州の寝台列車は先に廃止になっている
010 [08.19 17:53]なんか@OCN:>>009はネットで煽り運転かな。他に適切な名前なかったっけか。ただの難癖付けでもないし病的なんだよね。 (1)


011 [08.20 09:39]MotoZ2User:西日本が西の銀河を作るので、これでムーンライト山陰の復活かな? でもコイツはどちらかというとイベント列車だよね。 https://response.jp/article/2019/03/20/3....
012 [08.20 17:17]とくめい★81:010が難癖病的か・ 002がウソ JR東海が機関車による運行を断っていない

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