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2010.08.24
羽田空港D滑走路が10月に供用開始、発着回数が月30万回→40万回。増加分のうち6万回は海外便(nikkei)
現在は、ソウル、上海、香港、北京行きしか定期便はありませんでしたが、
新たにパリ、バンコク、シンガポール、台北、ホノルル、サンフランシスコ、ロサンゼルス、クアラルンプール、コタキナバル、ニューヨーク、デトロイト、バンクーバー行きが就航予定。(情報元：wikipedia)。
あぁ、楽しみだ。
Category:#おでかけ情報 旅行・恋愛・結婚・夫婦
コメント
いいっすね！=3
001 [08.24 15:04]成田よりは相当マシだが:羽田もまだ行きにくいから、そろそろJRが品川／大崎から、無理くり直接京急に直通して、埼京線羽田行き＆東海道線羽田行きを作ってくれよ。 ↑(1)
002 [08.24 16:05]匿名@InfoWeb:天空橋駅西側の貨物線を分岐すれば埼京線羽田行きは可能。さらに浜松町駅から東京貨物ターミナルまで貨物線を活用すれば東海道線羽田行きも可能。 ↑(1)
003 [08.24 20:55]ゎ@Prin:JR蒲田と京急蒲田を接続する蒲蒲線の計画はどうなったんだろう… ↑
004 [08.24 21:28]コキタナバルって:ひどい。コタキナバルなのに。コタ＋キナバルね。 ↑
005 [08.25 08:58]ふぇちゅいん★27:>>004 これはひどいｗ。修正しました。なじみのない地名だったんで。 ↑
006 [08.25 13:03]水戸コミケ:茨城空港の事も、たまには思い出してあげて下さい（http://www.ibaraki-airport.net/）。 ↑
007 [08.25 20:10] @OCN:ＪＲ東日本が、モノレールの収益が下がるようなことをするはずがないと思うのだが。 ↑
008 [08.25 23:00]猿@Prin:接続がどうこういう前に、両者の軌間が違う。京急が1435mm、JR在来線が1067mm。新幹線は1435mmだが、架線の電圧が違うし、京急のトンネルは新幹線の車両が大きすぎて通れない。 ↑
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