各駅停車｢新幹線こだま｣特急料金は妥当か通過待ちばかり､所要時間長く本数も少ない /usePocket.com

2017.10.20

各駅停車｢新幹線こだま｣特急料金は妥当か通過待ちばかり､所要時間長く本数も少ない

各駅停車｢新幹線こだま｣特急料金は妥当か | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 2 users

こだまの本数は残念だね。
ただ、少ない本数でも混み合っているかと言うとそうでもないので、リニアができて、こだまが、増えるとしても、値段を下げて活用促す必要が有りそう。

いいっすね！=5
001 [10.20 07:55]ねむねむ@Iij:通勤時間帯は、こだまの混み具合がひどいですよ。日中は今のままで良いけど、もう少し増やしてほしいなと思います。 ↑
002 [10.20 08:11]hoge:快速と各駅停車の運賃が同じなのはおかしい、とかバカじゃねーの。騒げば騒ぐほど、じゃあ快速の運賃上げようか、っつー話になるだろうに。 ↑(1)
003 [10.20 14:05]はずし@Au:珍しくhogeさんの言っていることが理解不能。客がどう思おうが別によくね？快速に特別料金取りたければ、それでもよくね？ ↑
004 [10.20 15:13]こだまは@Excite:ぷらっとこだまでしか乗らないからわからんわー ↑(2)
005 [10.21 00:29]やん@Au:自由席料金で座席選び放題な点は良くない？急いでなくのんびりしたい天気の良い昼間とか、睡眠したい時とかに使ってたことあった。最後方の席で背もたれ倒して。ストップゴーと人の出入りが頻繁な感じは睡眠の妨げだったかも。 ↑
006 [10.21 00:37]わ:正論。のぞみの来ない駅からはこだま専用料金を設けてもいいのに。通過もビクッといらっとするし。 ↑
007 [10.21 06:33]orz:スイカ使って入退場時刻＆駅間距離で精算。短時間で遠距離乗車ほど割高な関数で。指定席は座席に読取機を設置してとか。 ↑
008 [10.21 10:40]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★71:>>007 高速道路の出口手前で時間帯割引まちで停車してるアホがいるけど、それだと無駄に構内で時間潰す連中が出てきそうだね。鉄道会社としては、そんなややこしい仕組みで稼ぐより、客数をさばいて稼ぎたいだろう。 ↑
009 [10.21 13:11]orz:それじゃ、割引時間帯適用をオンオフにしないで緩やかになるのでいうことでw構内で暇潰すなら系列百貨店に客を呼び込んだり、定期券回数券の種類を減らしたりいろいろサービス連携したりできんだよね。もったいないと思ってます。 ↑
010 [10.21 18:31]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★71:緩やかにするってことは、余計ややこしくなるってこと。思い通りの割引が適用されなければクレームも増える。それにケチるのが目的なら、百貨店にお金落とさないでしょ。 ↑

011 [10.24 16:58]ななふし@InfoWeb:在来線に対して新幹線はこだまも含めて全て特急以上の超特急が走ってる。つまりこだまが基準でひかりはサービスプライス、のぞみはさらに上だから特別料金を徴収するのだ。あの筆者はいつもながら頭悪いんだよ ↑(1)
012 [10.24 17:08]ななふし@InfoWeb:だいたい、車両交換時の誘導が面倒だから西まで巻き込んで車両の座席配置まで統一させて、在来線も見た目一緒の車両ばかりにして、機関車保有するのが面倒だからとレール運搬車まで気動車にして（今度東日本もそうするらしい）、ブルートレインも無くすような効率厨の東海が企画券ならまだしも通常でそんな面倒くさい事するわけ無いじゃん…嫌なら乗らなくていいですって彼らは客を選ぶ立場なんだよ ↑(1)

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