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2010.02.25
ちょっと見た目が好みかも。226万8000円〜。
今の愛車シトロエンちゃんは、今年でまだ誕生5年目なので、まだまだ買い換えないけどね。
まあ、ホンダのハイブリッド車は一応モーター付いているって程度でトヨタのハイブリッドとは比べものにならないと理解しているけどね。
と、根拠も示さずに言うのもなんなので、ちょっと自分の勉強も兼ねて調べてみた。ホンダCR-Z トヨタ新型プリウス 燃費(10・15モード) 25.0 35.5 モーター最高出力(kW) 10 60 モーター最大トルク(Nm) 78 207 バッテリー個数×用量(Ah) 7×5.75 28×6.5 情報元 ここ ここ
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=3
001 [02.25 18:16]worm@INFOWEB:CR-Zはスポーティタイプの車で、プリウスと完全にカテゴリーがちゃいますよ。後部座席は有るけど、大人は座れたもんじゃないです。走りが好きな人向け。 ↑(1)
002 [02.25 18:20]_A_A_A:こういう時代にこういう車を出してくるってのが好き。しかもMTも有るんですぜ！イヤッホウ ↑(1)
003 [02.25 18:32]ふむ@PLALA:売れ筋じゃないのにホントよく出すよ。こんなの買ったら嫁からぶーぶー言われる。狭いし荷物積めない！！後ろが見えない！！ ↑
004 [02.25 18:39]匿名@INFOWEB:スポーティタイプの車との比較 インプレッサ WRXの燃費(10・15モード):10.4。 情報元http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/equi.... ↑
005 [02.25 19:21]名古屋関西人★6:ホンダのIMAは良いように言ったら「エンジンが主体のハイブリットシステム」ですからね。 雑誌によるとトヨタと同じ２モータータイプも開発中だそうで、これからは2種類を使い分けてトヨタに追撃していくみたいです。 ホンダ党なんでCR-ZとフィットHVで今年は楽しみですｗ ↑
006 [02.25 20:13]好調かい@PRIN:表の項目に「ブレーキ・アクセルが戻るか」を追加希望 ↑
007 [02.25 22:20]のりまき@YAHOOBB:そういえばC2乗られてましたよね、私のP２０５は新車で買って今年で１６年、壊れなければ永く乗れる仏車。まだまだイケますよ、きっと。 ↑
008 [02.25 22:21]匿名@SO-NET:さらに表の項目に「ブレーキがいつでも動作可か？」を追加希望 ↑
009 [02.25 22:36]匿名さん@SO-NET:結婚したんだし、今のうちにピカソに乗り換えれ。 ↑
010 [02.25 22:41]HVでMTって・・・:かえってややこしくないかなあ・・・ 人間が操作するのが一つ増えるから、その動きにも対応しないといけないし・・・ どうなっているのだろ？ それとも他のHVとはかなり違っているのかな？ ↑
011 [02.25 22:49]匿名@SO-NET:>010 初代インサイトはHVでMT設定あったよ？ ↑
012 [02.25 22:57]_A_A_A:>>010 ヨタとホンダはモーターの役割が違う。トヨタの方式はエンジンとモーターの動力をスプリッタで切り離せる（エンジンを止めてモーターだけでも走れる）方式、ホンダはエンジンの動力線上の途中にモーターがある（モーターを回すとエンジンも回る）方式。トヨタ方式だとスプリッタが変速機の役割もするから、わざわざ別に変速機を付ける意味がない。 ↑
013 [02.25 22:58]匿名@PRIN:ホンダはぶんまわす楽しさがあるよね♪ インテやシビックは楽しませてもらえました。やっぱりこれもエンジンの楽しさが味わえるのかな？ ↑
014 [02.25 23:02]_A_A_A:>>012の続き ホンダの方式だとモーターだけで走るようなことは出来ないんだけど、エンジンの力を助けるだけだから、通常の変速機（MTにせよATにせよCVTにせよ）を使う。まあ、エンジンだけとあまり変わらない。 ↑
015 [02.25 23:28]010:>>014 なるほど。よく分かりました。 そう言えば、インサイトを電動アシスト付き自動車って揶揄する意見があったような？ 同じHVなのにインサイトだけそう言われたのは、だからなんですねえ・・・ ↑
016 [02.26 00:29]pon@INFOWEB:>>14嘘乙。ホンダのハイブリッドでも、2代目シビックハイブリッド以降は低速巡航時にモーターのみでの走行モードが追加されているよ。 ↑
017 [02.26 00:33]AK47:シトロエン（ｷﾘｯ ↑
018 [02.26 00:58]_A_A_A:>>016 すみません嘘ついてました。2代目シビックハイブリッドは全気筒停止してシャフトだけ回わる状態にできるのですね。タコメーターは回転数を示してるので燃料カットだけだと思っていました。 ↑
019 [02.26 01:00]_A_A_A:ちなみに俺はワーゲンのブルーモーションに期待してます。ディーゼル最高。 ↑
020 [02.26 02:45]ふぇちゅいんさんふぁん★22:仕事で一日中乗り回してるのでなければ、燃費なんてそんなに気にする必要ないよ。HVだって、バッテリーを買い返れば節約したガソリン代が吹っ飛ぶ。なにより、好きな車に乗ることが一番。 ↑
021 [02.26 03:06]SD:うちの両親がすでにこの車購入してたな。納車四月って言ってたが ↑
022 [02.26 04:20]チョッチね★11@EM:使い勝手的にはプリウスかSAIかな。エンジョイ派にはいいかも。でも、走りを楽しむならガソリン車で同カテゴリーな車買うでしょ。だからこれはいらんかな。エコカーで走りを楽しむってまだ時期早々な感じ。家族持ちで１台目の人は買わないね。独身じゃないと・・・。 ↑
023 [02.26 04:43]うぃるこめ:コンセプトモデルとほぼ同等で出すと言った割にはしっかりチープになってカッコ悪くなってる。 ↑
024 [02.26 07:51]@DTI:>>014 クランクシャフトだけでなくコンロッドとピストンも動いているよ。 ↑
025 [02.26 08:12]@DTI:うちのロータリーエンジン並みの快適さだったら検討するかな ↑
026 [02.26 08:21]mako★17:ゼロクラウンも燃費計で見ると市街地走行10キロ/L以上行きますね。軽の方が最近は重いので走らないのが多い。 それにしてもハマーとかにエコポイントとかいるのか？ ↑
027 [02.26 09:58]エコ減税の矛盾:>>26 車重が重いとその分燃費が悪くてもエコ認定されてしまいますね。同クラスなら軽いほうが燃費よくなるのに、重いほうがエコ認定。 ↑
028 [02.26 10:13]あ@PRIN:この車の場合、ハイブリッドである必要が全くわからん。燃費や環境を気にするなら最初からスポーツタイプなんて選択肢に入れるな。 ↑
029 [02.26 11:14]END@DION:オラは、マーチハイブリッドとハイブリッドZ. 。バイクは殿堂カブですら。 ↑
030 [02.26 12:11]てぇ:ホンダのシステム：エンジン主体でモーター補助→ドライバー主体でエンジンをコントロールできる→タコメーターがあり、モーターで低速トルクを補える点でもスポーツタイプ車と相性が良いシステム。トヨタのシステム：ホンダと比較しモーターの割合がずっと高い→複雑な制御システムで燃費優先→ドライバーの意志通りにエンジンコントロールできない→タコメーターも無い。「意志通りにコントロールできない」と言う点で、今回のブレーキ問題を象徴している様にも思えます。 ↑
031 [02.26 12:18]>028@PLALA:モーターはエンジンより低速トルクが出る。出だしのアシストでスポーツ感も得られると思う。ディーゼルとかも出だし力強くて良いよね。結果燃費良くなる事多いし。 ↑
032 [02.26 12:37]J:比較するならインサイトとでしょ。それに比べ物にならないという理解の根拠がないのが残念。。 ↑
033 [02.26 12:59]@DTI:多様性を否定している人がいますね。所詮、車のエコ化なんて妥協でしかありません。しかし、妥協も許されない社会というのは寂しいですよ。 ↑
034 [02.26 13:29]ふぇちゅいん★24:新型プリウスに試乗したことあるけど、すげー加速だよ。ディーラーも俺みたいな若者にはパワーも売りにしてアピールしてきててた。いっぺん試乗してごらん。 ↑
035 [02.26 13:31]ふぇちゅいん★24:でも、プリウスは見た目が好みじゃないんだよなぁ・・・・・ ↑
036 [02.26 14:19]えく@OCN:ハイブリッド車のシステム全体での環境負荷についてはいろいろあると思いますが、減速に使うためのエネルギーを加速に転化出来るって結構すごいかと。なにげにスポーツ走行でも有意義なことなんじゃ。 ↑
037 [02.26 17:34]横★26:ラッシング面倒じゃなきゃどっちでもいいです(謎) ↑
038 [02.26 19:54]010:>>030 たぶんトヨタとしては、中身を気にせず使えるようにしたかったみたいですね〜。 結局、効率を追求していったら、人間が直接制御するには複雑すぎるようになったのではないかなと思いました。 自分の専門もこれと似た感じですし・・・ ↑
039 [02.26 20:18]AK@OCN:実車が走ってる所見ました〜。見た目かなり良い感じです。 ↑
040 [02.26 21:52]トヨタvsホンダ:車が人間の意志を理解して動くのがトヨタ、車の状態を人間に伝えて人間が操縦するのがホンダトヨタの方が凄いけど、ホンダの方が楽しい。 ↑
041 [02.26 21:59]匿名@NETHOME:プリウス気にはなるんだけど、今までにトヨタで４車種リコールくらってる我が家としては、これ以上トヨタ車を買う勇気が無い＾＾； ↑
042 [02.26 22:08]匿名さん@BIGLOBE:オフィシャルの写真よりブログとかにある写真の方が格好良く見えるね。最近のスポーツタイプにしては安いし、エコカー減税もあるし、欲しいけど肝心の使う機会が無い(^^; ↑
043 [02.26 22:12]匿名さん@BIGLOBE:ついでに、社員ブログにリンクアップフリーの絡みでCR-Zの記事ありますね。http://willcom-blog.com/archives/2010/02.... ↑
044 [02.27 00:11]雪だるま@OCN:ボディーの剛性、車の熟成度はトヨタよりも本田の方が格段に上です。トヨタはデザインに力を入れるが、室内空間の居住性・静穏性はそれほど力を入れないからね。ハイブリッドシステムはトヨタのほうが2歩進んでいるって感じでしょうか？ ↑
045 [02.27 07:52]mako★17:ホンモノを見ましたけどかっこよいですね。でも実質2人乗りか。 余裕のある家庭か独身専用ですね。 逆に日産の人と話をしましたが、なんか売れる車がなくて大変みたいです。 ↑
046 [02.27 07:52]mako★17:ホンモノを見ましたけどかっこよいですね。でも実質2人乗りか。 余裕のある家庭か独身専用ですね。 逆に日産の人と話をしましたが、なんか売れる車がなくて大変みたいです。 ↑
047 [02.27 12:05]ひろっぴ:>>045 日産はないですねｗ クリーンディーゼルのエクストレイルもマニュアルしかなくて購買層が限られていますし・・・。 ↑
048 [02.27 13:52]自転車の方がエコ:自転車に補助金出せよクソ ↑
049 [02.27 15:59]KOU@DION:カッコイ!! ほしい ↑
050 [02.28 23:04]チョッチね★11@EM:iQとかSmartのハイブリッドが欲しい。 ↑
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