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2016.06.09
リニア中間駅は奈良 JR東海「京都だとカーブきつい」：朝日新聞デジタル 25 users44イイネ
とのこと。そもそも中間駅がいらないのでは？京都経由にすればカーブが増えて、品川―新大阪間を67分で結ぶ計画が達成できなくなる
しかし品川ー新大阪67分って凄いなあ。
Category:車・乗り物・車載ガジェット
Keyword:リニア/22
コメント
いいっすね！=3
001 [06.09 23:03]名無しさん:リニアのための原子力発電所、いつ頃から作るのだろう？？ ↑
002 [06.10 04:24]とくめい★66:リニアにできないこと http://www.nbbk.sakura.ne.jp/npp/140803..... ↑
003 [06.10 05:53]あ@Plala:更なる営業速度アップを狙っているんだと思う ↑(1)
004 [06.10 10:14]Nexus5User:>>002 のリンク先の人はリニアを鉄路だと考える頭の固さをどうにかした方が良い。リニアは鉄道を模しているが、地上を走る飛行機だよ。 ↑
005 [06.10 10:32]>>002@OCN:その記事だけ見ると、決めた道しか走れない電車より、好きに曲がれる、車・バスの方がよい、延いては自転車や徒歩の方ができることは沢山あるということになる。 ↑
006 [06.10 10:40]あいす:>>002 紹介されている西大寺は、地元民からすれば高架にでもしてもっと運行効率を上げてもらいたい。奈良県南部から京都に行く路線と、奈良から大阪に行く路線がクロスしてるんだもの。阪急西宮北口にあったダイヤモンドクロッシングと同じ様なものだもの。 ↑
007 [06.10 13:33]通りすがり@Asahi-Net:京都何様やねんって感じ。奈良も要らなくないような。 ↑
008 [06.10 18:15]とくめい★66:004 [06/10 10:14]Nexus5User:>あなたこそ頭の固さをどうにかした方が良い。つくづく他人を誹謗中傷する人にまともな人はいない 地上に路線網をつくらなければいけないのはリニアでも新幹線でも変わらない だったら飛行機でいいだろう ↑
009 [06.10 18:28]とくめい★66:007 似ていません。 奈良から大阪や京都にも直通していますし 近畿日本鉄道｜駅の情報｜大和西大寺駅 http://www.kintetsu.co.jp/station/statio.... 奈良から大阪だけなく京都にも直通していますね ↑
010 [06.11 20:20]ピヨ助:速度を2割上げよう ↑(1)
011 [06.12 12:06]@Dti:リニアには全く期待出来ないって言っちゃってる時点でどっちもどっちだね、在来線や新幹線で出来ないことがリニアには出来、その逆もあるのだから両方の長所を取り入れるようにすればいいんでないかい？オイラは新幹線の保守頻度が下がれば夜行新幹線も走らせられるようになるのでは…と期待を持ってるけど無理だろうね ↑
012 [06.13 18:58]あいす:>>009 たとえがわかりませんね？ 橿原神宮前から京都、賢島から京都へ行く列車が奈良-大阪線を横切っていくんですよ。ダイヤモンドクロスはイメージ。同じ様なものって書いたら普通はたとえでしょ。折り返しも多く、本数は多くないけどね。阪急の淡路駅も同じだが、向こうは連続立体公差になるから、そうして欲しいって事。 ↑
013 [06.20 07:42]とくめい★66:012 しつこいね かつて阪急・西宮北口駅にあった平面交差「ダイヤモンドクロス」写真集 - NAVER まとめhttp://matome.naver.jp/odai/214091434615.... 奈良県奈良市西大寺本町１付近の地図 http://sasp.mapion.co.jp/cm/kintetsu/?nl....|135/47/09.00,34/41/25.70&scl=25000 どうみても違う。同じ見える人はおかしい ↑
014 [06.20 07:44]とくめい★66:近畿日本鉄道｜駅の情報｜ http://www.kintetsu.co.jp/station/statio.... 駅の地図をみればどうみても似てません ↑
015 [06.20 15:15]>>014@OCN:ダイヤモンドクロスだろうが、単なる分岐だろうが、どちらもリニアには苦手だし、どちらもないほうが効率はあがるのだからここでは同じだと思うけど、論点を002からずらしたいのかな。 ↑
016 [06.20 18:48]とくめい★66:ポイント切り替え「４秒短縮」で列車運行「１・７倍」に！ 東海道・山陽新幹線に新システム ＪＲ「効果絶大」 （1/2ページ） - 産経WEST http://www.sankei.com/west/news/140102/w.... リニアモーターカー ↑
017 [06.21 21:54]とくめい★66:012 【鉄道ファン必見】「ダイヤモンドクロス」に機関車転回…公共交通の優等生「伊予鉄道」は“ここだけしか見られない”がいっぱいに詰まっていた（1/4ページ） - 産経WEST http://www.sankei.com/west/news/150731/w.... イメージだろうがたとえだろうが同じに見えません ただの分岐とダイヤモンドクロスは全くに同じ見えない あなた以外同じに見える人いるの？ ↑
018 [06.21 22:47]ななしさそ★36:×ダイヤモンドクロッシング ○ダブルスリップ とでも言えば良いんでしょうかね？ クロッシングの真ん中に駅があるようなモンだから、大和西大寺駅は、まぁ。でもここまで執拗に目くじら立てる事じゃ無いｗ で、リニアで複線の平面交差が出来たらなんか嬉しいの？ 京都線で大和西大寺入るとき、35キロくらいに減速無かったっけ？ 日本の経済状況があと200年くらい現状程度なら近鉄布施駅みたいな立体構造で相互乗り入れ可能な複線どおしの交差とか出来るかもねｗ ↑
019 [06.22 22:12]とくめい★66:「018 [06/21 22:47]ななしさそ★36」”で、リニアで複線の平面交差が出来たらなんか嬉しいの？” ＞「006 [06/10 10:40]あいす:>>」と同類でおかしいこと言う人。004や006も018も的外れなこと言って論点をずれしたいだろう。 ↑
→カテゴリー：車・乗り物・車載ガジェット(記事数:1155)
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