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2015.11.11
記事が書かれた段階では同機は飛行中で、初着陸に成功したわけでは無い模様w
国産旅客機・MRJが離陸成功 日本の航空史に歴史刻む：朝日新聞デジタル 2 users141イイネ
おめでとう。
Category:車・乗り物・車載ガジェット
コメント
いいっすね！=10
001 [11.11 20:49]ななしさそ★34:着陸した後やや暫く出てきませんでしたｗ チェックリストが膨大だったんでしょう、と言われていましたわｗ これで堂々と売込み行けます。元々機体をスリム化、徹底した空力形状、ギアードタービンエンジンで同クラスの他の機体より2割は燃料節約が出来るので運行し始めると売れるでしょうねー。 ↑(1)
002 [11.11 21:38]b@Au:このクラスの新型はボンバルディア-Cが本命だから、どうかなぁ？ 売れないと困るけれど。 ↑(1)
003 [11.12 01:40]？:記事の段階で着陸成功じゃないからって何なの？ ↑(1)
004 [11.12 07:35]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★63:>>003 離陸より着陸が難しいからじゃね。 ↑(1)
005 [11.12 10:27]。。。:>>003ちょっとブラックなユーモアでしょ。 ↑(1)
006 [11.13 12:28]ななしさそ★34:あー、CSeriesはCS100が130人クラス、CS300が160人クラスで、MRJだと開発するかもな100型がかろうじてバッティングするかも。で、完全バッティングするのはエンブラエルのE-JETの新型の E2ですが、アッチは翼を若干かるくしたぁ＋GFTで現行型と大して変わらないので販売数がMRJといい勝負だったりします。現行型はかなりのバックオーダーを抱えているんですけどね、エンブラエル。 ↑(1)
007 [11.15 04:23]T-T:市場規模でいったら ジャンボ、MRJ、ホンダジェット、のクラスではどんくらいでしょうね ↑(2)
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